瀝青的流變性質(zhì)可以采用各種形式流變儀，如同軸旋轉(zhuǎn)流變儀、動態(tài)剪切流變儀、梁彎曲流變儀等對其流變性質(zhì)進行研究。在不同的剪變率下,測定瀝青的粘度來進行研究,通常包括測定瀝青物系的彈性、粘性、蠕變、應(yīng)力松弛、結(jié)構(gòu)粘度、應(yīng)變時效、觸變性、勁度模量等。

1、針入度與路面性能的關(guān)系。

在不同的環(huán)境條件下，瀝青所表現(xiàn)出的流變特性是不一樣的。根據(jù)瀝青的流變特性來判斷瀝青路用性能的好壞。不同針入度，道路的使用壽命也不同。通過試驗，根據(jù)瀝青膠結(jié)料硬化對HMA路面裂縫發(fā)展影響的研究得出了以下結(jié)論：a.當瀝青膠結(jié)料在25℃時的針入度降到20以下時，可能發(fā)生嚴重路面開裂；b.當針入度介于20～30之間時，可能出現(xiàn)某種程度的開裂；c.當混合料設(shè)計良好，壓實充分，且瀝青膠結(jié)料針入度高于30時，可能具有高度開裂抗力；d.為確保長的壽命，應(yīng)在不低于防止交通變形所要求的蕞小穩(wěn)定度的情況下，盡可能采用軟的瀝青膠結(jié)料。 

2、延度與路面性能的關(guān)系。

試驗表明：路面老化是由于針入度逐漸降低與粘度值逐漸提高。瀝青老化后其延度減小，當路面承受的荷載超過路面不被破壞所能承受的荷載時，由于混合料延度的降低,路面就會被破壞。另外，在外界溫度降低時，瀝青的流動性減小，延度也減小,瀝青的勁度增大，易產(chǎn)生路面開裂。 

3、勁度與路面性能的關(guān)系。

對公路路面面層而言，理想的情況是在高服務(wù)溫度期望提高瀝青膠結(jié)料勁度以避免車轍，而在低服務(wù)溫度期望瀝青膠結(jié)料降低勁度以抵抗低溫收縮開裂。在低溫地區(qū)，常常由于路面溫度的降低，使瀝青的勁度增大，在荷載的作用下，路面產(chǎn)生開裂。為此常在瀝青中加入一.定的改性劑，把普通基質(zhì)瀝青改性，以降低其低溫抗裂性。 

4、瀝青混合料的流變性能與環(huán)境的關(guān)系 

隨著環(huán)境溫度的變化，瀝青混合料的流變特性也有所改變，特別表現(xiàn)在夏季的溫度時和冬季的溫度時。在環(huán)境溫度很高時，瀝青因受熱而變軟，此時瀝青的流動性大，在交通量比較大的情況下就會發(fā)生車轍，使路面發(fā)生破壞。在環(huán)境溫度很低時，路面由于冷縮作用，瀝青與瀝青之間就會產(chǎn)生相互的拉應(yīng)力，當路面受外力且外力大于瀝青與瀝青之間的拉應(yīng)力時，就會產(chǎn)生破壞而使路面產(chǎn)生開裂， 

因此，在常年平均溫度比較高的地方，應(yīng)該選擇軟化點比較高的瀝青，而在常年平均溫度比較低的地方，可以選擇勁度較小的瀝青。