汽油的蒸發性能直接影響汽油的燃燒速度和燃燒完.全程度，從而影響發動機的功率和經濟性。

    汽油的蒸發性要適宜，不能太好，也不能太差。在汽油規格中評定汽油蒸發性的指標有兩個，這就是“餾程’和“飽和蒸發壓’。

    汽油在平時呈液體狀態，在燃燒時則呈氣體狀態，汽油由液體狀態轉化為氣體狀態的性能.叫汽油的蒸發性。汽油需要在化油器或進氣道中汽化，與空氣的比例形成混合氣體才能在汽缸中燃燒。汽油在汽化器中蒸發的完.全程度、與空氣混合的均勻程度，都與汽油的蒸發性能有關，所以汽油的蒸發性能直接影響汽油的燃燒速度和燃燒完.全程度，從而影響發動機的功率和經濟性。近代汽油機燃料蒸發形成混合氣的時間極短，約為0.005一0.05s,因此，要求汽油具有良好的蒸發性，以保證在各種條件下發動機容易啟動、加速和運轉正常。汽油的蒸發性越好，就越易汽化，在冷車和低溫情況下也能使發動機順利啟動和正常工作。反之，若汽油的蒸發性不好，汽油汽化不完.全，難以形成足夠濃度的混合氣，不但發動機不易啟動，而且在混合氣中有一些懸浮的油滴進人燃燒室，使發動機工作不穩定，燃燒不完.全，增大燃油消耗。此外，這些沒有被燃燒的油滴形成液膜流入汽缸后，會沿活塞與缸壁間的間隙進人曲軸箱，使汽缸和缸壁間的潤滑油被沖洗掉.從而使得汽缸的密封性下降，汽缸的壓力下降，發動機的愉出功率減小;活塞和缸壁間的潤滑油被沖洗掉后，活塞和缸壁間的磨損相應增大。液膜進人曲軸箱，對潤滑油產生稀釋作用，使潤滑油粘度下降。活塞和缸壁間的密封作用是靠潤滑油實現的，潤滑油粘度下降，勢必造成潤滑油從摩擦部位的流失增加，潤滑油的密封性隨之下降;此外.潤滑油粘度下降，還會使潤滑油的潤滑性下降，發動機運動部件的磨損增大。總之，液膜的產生會使發動機的燃料消耗量增加，輸出功率下降，運動部件的磨損增大。因此，蒸發性不好的汽油，不宜使用，特別是在冬季不宜使用。

    但汽油的蒸發性也不宜過好，否則使汽油在保管時由于蒸發太快而損耗增大，而且在夏季使用時，汽油進人化油器以前就蒸發為氣體，在汽油泵、輸油管等曲折處或油管較熱的部位形成氣泡。這些氣泡就像塞子一樣堵住油管，妨礙汽油流暢，使供油不暢會中斷，造成發動機熄火停車，這種現象稱為“氣阻”。在熱季節、在高海拔行駛或重負荷（如爬坡、拖掛車）下工作的汽車發動機，如使用蒸發性太好的汽油，就易產生“氣阻”現象，造成行車故障。